Mi u Mazdi vjerujemo da vožnja automobila treba biti zabavna, a poznati smo po tome što to oduvijek nastojimo ostvariti na sebi svojstven način. U serijsku proizvodnju uvrstili smo rotacijski motor koji se koristio u našim legendarnim RX sportskim automobilima, a proizveli smo i najprodavaniji lagani roadster na svijetu, Mazdu MX-5. S našim novim kompaktnim SUV crossoverom, Mazdom CX-5, vjerujemo da smo ponovo postigli vrhunsku zabavu u vožnji.
Kad smo počeli s razvojem nove generacije SKYACTIV TEHNOLOGIJE, zapitali smo se: "Kako vožnju možemo učiniti zabavnom, a pri tome smanjiti potrošnju goriva?" Kako bismo to postigli, krenuli smo od samog početka, ponovno smo osmislili glavne dijelove naših automobila - motor, mjenjač, podvozje i karoseriju.
Poznato je da se u procesu izgaranja kod konvencionalnih motora gubi 70-90% proizvedene energije. Stoga smo ponovno proučili motor s unutarnjim izgaranjem i pokušali ga usavršiti, osmislivši savršeni cilindar. Kod naših benzinskih motora postigli smo najviši omjer kompresije ikad, a kod dizelskih motora najniži. Oba tipa motora, zajedno s automatskim ili ručnim mjenjačem, sad su lakši i kompaktniji, čime se prenosi više snage na kotače automobila.
Ali, nismo se tu zaustavili. Suprotno tradicionalnom inženjerskom pristupu, naši automobili sada su lakši za gotovo 100 kilograma, a njihova čvrstoća i krutost su povećani. Također, ponovno smo razvili naše mjenjače po uzoru na u onaj iz Mazde MX-5, izradili smo idealnu karoseriju i poboljšali podvozje kako bismo postigli bolji odziv i uravnotežen doživljaj vožnje. Udružena, sva ova inovativna poboljšanja pružaju sigurniju, stabilniju i okretniju vožnju.
Razvoj SKYACTIV TEHNOLOGIJE, koja vožnju čini zabavnijom i učinkovitijom, možda nije najlakši način proizvodnje novih automobila. Ali, mi ih tako proizvodimo. I uvijek ćemo ih proizvoditi na ovaj način.
Pozivamo Vas da sami iskusite značajke SKYACTIV TEHNOLOGIJE i Kodo dizajna u novoj Mazdi CX-5 na Frankfurtskom sajmu automobila, pavilion 3.1 A22.
IZAZIVAMO KONVENCIONALNO
Leverkusen, 03. kolovoz 2011