Nova Mazda6. Dotjerana za još veću učinkovitost
Mi u Mazdi vjerujemo u inženjersku filozofiju nazvanu "gram-strategija". Bit je učiniti stvari lakšima, uštedjeti energiju potrebnu za njihovo pokretanje, učiniti ih da idu brže i traju duže.
Nova Mazda6 ima olakšane kotače od aluminijskih legura i kruću karoseriju kod koje je korišten čelik visoke čvrstoće. To donosi smanjenje potrošnje goriva i aglinije ponašanje u vožnji, čemu pomažu i superiorne aerodinamične značajke automobila.
Učinili smo ovjes udobnijim, tako da sada učinkovitije absorbira neravnine, a pritom nismo morali činiti kompromise u okretnosti. Nova Mazda6 sada je još udobnija i opuštajuće tiha na dugim putovanjima, s dramatično smanjenim vibracijama koje se na grubim cestama prenose do kabine.
Aerodinamičke preinake omogućile su učinkovitije kanaliziranje zraka oko automobila, što Mazdi6 daje izuzetnu stabilnost. No, performanse Mazde6 ne očituju se samo kroz postizanje visokih brzina; učinkoviti kočni sustav omogućava jedan od najkraćih zaustavnih putova sa 100 km/h u svojoj klasi.
Upravljanje i rukovanje
Sa svojim preciznim servo upravljačem nova Mazda6 skladno klizi iz zavoja u zavoj s vrhunskom kvalitetom vožnje, odličnom upravljivošću i preciznom reakcijom na upravljanje, kočenje i ubrzanje.
Ova stabilnost moguća je zahvaljujući sustavu ovjesa koji je inspiriran sportskim vozilom, s dvostrukim ovjesom na prednjem i multi-link sustavom na stražnjem dijelu i s poboljšanim postavkama upravljača.
Dva nova motora
Novo u Mazdi6, tehnologija 2.0 DISI (elektroničko izravno ubrizgavanje goriva) ubrizgava atomizirano gorivo izravno u cilindar i stvara viši kompresijski omjer od uobičajenog.
To daje glatku, fleksibilnu, učinkovitu snagu i okretni moment. Također znači razine emisija CO2 niže i do 5% i bolje smanjenje potrošnje goriva od prethodnog modela.
Prilikom napajanja sedana i hatchback DISI motor upravlja CO2 emisijom od samo 159 g/km čime je zadovoljen standard o emisijama Euro 5.
Katalizator ispušnih plinova premješten je odmah nizvodno od ispušne grane. To znači da se katalizator brže aktivira i da su emisije nakon hladnog paljenja smanjene. Ovaj motor dolazi s 5-stupanjskim activematic mjenjačem ili sustavom 6-stupanjskog ručnog mjenjača.
Opcija dizelskog motora dostupna je za visoku, srednju i nisku snagu; vrsta s visokom snagom daje najveću snagu od 180 PS/3,500 o/min. i najveći okretni moment od 400 Nm/1,800-3,000 o/min.
Vrsta srednje snage daje najveća snaga od 120kW (163 PS)/3,500 o/min. i najveći okretni moment od 360 Nm/1,800-3,000 o/min. Vrsta niske snage daje najveću snagu od 95kW (129 PS)/3,500 o/min. i najveći okretni moment od 340 Nm/1,800-2,600 o/min.
S motorima visoke i niske snage, turbo punjač smanjene veličine daje vozaču bolju osjetljivost motora i bolje performanse, dok sve opcije dizelskog motora postižu razine emisije CO2 sukladne s Euro 5.